El gobierno anuncio una nueva actualización del impuesto a los combustibles, lo que resulto en un aumento en el precio de la nafta a partir del lunes 1 de abril. Este ajuste es parte de la tercera etapa de la actualización de los impuestos al combustible líquido y al dióxido de carbono, implementada por el gobierno en febrero pasado.
El aumento del precio de la nafta ha generado largas colas en las estaciones de servicio durante el fin de semana, ya que los conductores se apresuran a llenar sus tanques antes de que entre en vigencia el aumento. Este incremento se suma a otros aumentos recientes, exacerbando el fuerte encarecimiento del costo para llenar el tanque de nafta, especialmente después de la devaluación del 55% en diciembre pasado y la "liberación de precios" que se implementó.
El impuesto a los combustibles fue establecido por ley en 1998 y se había actualizado trimestralmente durante la gestión de Mauricio Macri, ajustado por la inflación oficial. Sin embargo, se había congelado desde julio de 2021 hasta que la gestión de Javier Milei lo volvió a actualizar en marzo pasado. Las medidas de alivio para la sufrida clase media argentina y los ciudadanos de menos recursos no llegan. La mayoria de los argentinos, no son responsables de la falta de actualizacion de los precios e impuestos en la administracion de Alberto Fernandez y Sergio Massa. Ese dato, deberia contemplarlo el gobierno de Javier Milei.
A pesar de las intenciones de Milei de no subir los impuestos, el gobierno decidió actualizar el impuesto a la nafta para aumentar la recaudación y compensar el bloqueo de su reforma impositiva prevista en la Ley ómnibus. Se estima que estas actualizaciones podrían generar un aumento de la recaudación del 0,4% del PBI para la Nación. El gobierno ha dispuesto un cronograma para revertir el congelamiento en los impuestos, con ajustes previstos para marzo, abril y mayo de 2024 Las petroleras podrían sumar un incremento adicional del 2% debido al deslizamiento del dólar oficial. La venta de naftas ha experimentado una caída del 7,3% interanual en febrero, especialmente en los productos premium, a pesar de que el parque automotor era más reducido en comparación con años anteriores.
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